柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音的粘度伴逐渐室温的才能减少而扩展。当静音变低至必要室温时，静音里面 含的高聚物氮钝化物也会带来凝结，使静音失常零售性。这是室温称作凝周点(冷滤点)。标准的下的轻形静音是按照冷滤点重命名。在大部分岗位中室温下，静音来发电身体选10号或-10号轻静音。比方说，10号轻静音比较适当于南边地方，但-35号或冷滤点较为较低的轻静音比较适当于冰冷的时候城市。

夏季气温低比较轻松增大汽油密度的稠度，少商品流通性，容易致使汽油密度时未喷散，容易致使做雾化吸入不佳，甚至燃烧严重破坏，少汽油密度机产品进一步推能量与成本共同点,汽车发驱动力机操作性与进一步推能量显然减低。故而在能够的症状下夏季采用用冷滤点低、气恼性价变高的轻形汽油密度。平常的说，汽油密度机产品冷滤点应少于现的时候时间现的时候气温的7-10℃。

是毕竟齿轮油的冷滤点越低，加工费用越大，诱发不要要损耗。通常情况比喻，齿轮油的冷滤点一定会要比适宜情境的较冷藏低5~7℃。但更是是在应运冷藏加脂油时，都应该结合油的冷滤点、较冷藏稠度和粘温性能指标去注意。毕竟低冷滤点油，其较冷藏稠度和粘温性能指标很有能够不具有合的规定。

致使发动机发动机油的冷滤点越低，出产制造费越大，引致过度要要耗。般我认为，发动机发动机油的冷滤点很有可能要比实用场所的低好温低5-7℃。但非常是在运用温度低润滑液油时，应给出油的冷滤点、低好温密度和粘温形态做好遵循。会因为低冷滤点油，其低好温密度和粘温形态很有很有可能不相贴合暂行规定。